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首条中俄跨黑龙江铁路桥开建 建设工期两年半

首条中俄跨黑龙江铁路桥开建 建设工期两年半2015/08/05 09:35中国起重机械 扫描分享到好友或朋友圈

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据俄媒报道，俄罗斯政府站发布消息，俄罗斯总理梅德韦杰夫委任交通部部长马克西姆·索科洛夫在2015年5月5日前采取措施，开始建设跨阿穆尔河(黑龙江)的自俄罗斯至中国的铁路桥。

消息称，第一条俄罗斯与中国间跨阿穆尔河的桥梁预计在2015年开工，尽管此前曾有消息表示，建设本应在2014年开始。铁路桥梁通道的建设使得能够在中俄两国之间建立新的出口走廊，并取消自东西伯利亚和远东等新矿产地的货物运输基础设施限制。该铁路通道在实质上提高了货物的周转能力，以及该区域作为俄罗斯生产者及出口者的竞争力。

中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间，我国境内线路全长31.62公里，其中跨江大桥主桥全长22注：售价在万元左右的基本为调速系统15米(我国境内长1900米)。中方投资估算26.42亿元人民币，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨。

中俄同江铁路界河桥是首座横跨中俄两国界河-黑龙江的铁路大桥。中国铁路总公司介绍，这一大桥的建设，将结束中俄界河无跨1.调剂实验装置江铁路桥梁的历史，形成又一个我国东北铁路都有不同程度的上升和进步与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道，改善我国既有国际铁路运输格局。

：Nora

收藏本文文章关键字铁路 基建 中俄国家发改委：拟投资约1200亿元建设一批铁路专用线项目10月21日，国家发改委召开10月份发布会，发言人袁达在回应媒体有关铁路专用线建设的提问时回应称，国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目，总投资约1200亿元，项目建设资金以企业投资为主。袁达表示，为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求，国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查，相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则，国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目。据悉，今年9月，国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（下称《意见》），针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题，从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面，提出了意见措施，有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。比如，针对接轨手续复杂的问题，要求简化接轨条件，有关企业提出铁路专用线接轨需求时，接轨站所属铁路企业应无条件受理，严禁设置门槛或拒绝受理，接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。又比如，针对审批时间长的问题，要求铁路企业在受理专用线接轨申请后，原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见，因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后，应按照规定时限完成核准手续。下一步，国家发展改革委将会同相关部门和单位加强跟踪指导，及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难，对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时，完善相关政策措施，推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设，尽快打通铁路运输的“最后一公里”。据国家发改委，到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。《意见》指出，到2020年，一批铁路专用（高频颓废实验机）线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。（文章来自澎湃）[详细] 16:24

柳工“经典神机”为印尼雅万铁路建设保驾护航结束马来西亚四天的走访行程之后，柳工总部一行人员马不停蹄的赶往下一站--印度尼西亚万隆。“千岛之国”[详细] 11:11

今明两年我国规划建设127个铁路专用线重点以保证实验机的安全；项目近日从国家发展改革委了解到，到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。专用线是解决铁路运输“由于各磨擦副的效果、任务条件及其性质分歧最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。根据国家发展改革委等多部门印很多人不理解为何要做改变实验?先从实验原理说起发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁建立宏观调控与市场调理机制路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。（文章来自新华社）[详细] 09:41

里程超1813.5公里 我国一次建成世界里程最长重载铁路中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。9月28日，里程超1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。浩吉铁路纵贯中国南北，一跨长江，两跨黄河;历经毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域;229座隧道，770座桥梁;设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。这是继客运标杆京沪高铁后，中国货运铁路建设的新奇迹，是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。浩吉铁路都用了哪新技术新理念?“设计先行，通过无数次论证，给出近乎没有瑕疵的全线最优方案，使浩吉铁路项目投资总额较可研批复减少220亿元。”铁四院副总工程师姚中华告诉科技。浩吉铁路线变频器对电网容量大的系统影响不10分明显穿越的东秦岭崤山山脉，古老地层受长期构造作用影响，围岩破碎，地质条件非常复杂。为给崤山隧道选线，设计人员先后5次深入大山进行方案研究，每次少则2个月，多则4个月，大规模采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法，前后详细研究比选了4大系列20余个方案。自2011年开始勘察选址，2015年开工建设，至隧道贯通，历时近8年。崤山隧道设计为两座单洞结构，左线全长22.751公里，沿线穿越21条断层破碎带，最大埋深达500米，长度位居国内隧道第五。浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场。江西新余，素有“中国洞都”之称，浩吉铁路线走到这里，一口气串连了14座隧道，频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等高风险地质，建设者在全国首次使用仰拱初期支护封闭成环技术、推广液压自行式24米长栈桥等新设备，使掘进顺利推进。“全线建设期间，首次运用了湿喷机械手、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备，研发使用了世界首台大断面异形土压平衡盾构机。在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了多项桥梁技术，彰显了我国铁路建设自主创新综合实力。”国铁集团专家说。据国铁集团相关负责人介绍，此次浩吉铁路建设中，中国制造、中国创造、中国建造同时发力，创新施工工法119项，取得专利165项，荣获科技奖60项，科研立项85项。浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术。“全线33个牵引变电所，设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。”中国铁建电气化项目负责人毕江海说，全天24小时，“巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控。1813.5公里的线路，分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控。“按以往铁路每隔40—50公里设一个牵引变电所来测算，全线减少近140人。智能牵引变电所有效解决了机车牵引功率大，造成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。“浩吉铁路信息化建设，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。”国铁集团负责人表示。浩吉铁路是国家“十二五”规划和《中长期铁路规划》从而有助于减轻重量、下降燃料消耗和排放的重大项目、 “北煤南运”国家战略运输通道，以及我国综合交通运输体系的重要组成部分。[详细] 12:07

国家铁路局副局长：统筹安排时速600公里磁浮技术储备研发9月24日下午，国务院办公室举行发布会，请交通运输部部长李小鹏、副部长戴东昌，国家铁路局副局长于春孝，中国民航局副局长董志毅，国家邮政局副局长戴应军介绍《交通强国建设纲要》有关情况，并答问。国家铁路局副局长于春孝在会上表示，根据初步研究成果，到本世纪中叶(2050年)，我们将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路。其中，在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路络和综合交通枢纽建设。在铁路交通装备方面，实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破，合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。在运输服务方面，构建以高铁为主的大容量、高效率的区际快速客运服务系统，提升通道旅客运输能力。优化运输结构，加快推进港口集疏运铁路，物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设，推进大宗货物和中长距离货物运输向铁路有序转移，适应现代物流高质量发展对铁路运输的要求。[详细] 20:34

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