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上海乘客跌落地铁无门车站市民改良屏蔽门万芳

发布时间:2020-02-14 12:40:16 阅读: 来源:阻垢剂厂家

上海:乘客跌落地铁"无门"车站 市民:改良屏蔽门

上海目前已开通11条地铁线路,日均客流量早已超过500万人次。今年以来,上海地铁车站频繁发生乘客落轨事件,引起市民关注。不少市民在 我为城市安全献一计 讨论中提出,加装屏蔽门是防止乘客落轨的关键。

三个 落轨 站台皆无屏蔽门

今年6月以来,上海地铁连续3天发生乘客落轨事故。发生事故的站台都未安装屏蔽门。

在 上海轨道交通俱乐部 网站论坛,网友认为屏蔽门的缺失是重要的安全隐患: 地铁2号线没有屏蔽门,只有安全栏杆。安全栏杆只到成人胸口处,导致很多乘客把手臂搭在栏杆上,在列车进站时成为安全隐患。

然而,安装封闭式屏蔽门来防止乘客落轨并不是一件容易的事。据悉,地铁车站站台屏蔽门的设计最初并非是为了保障安全,而是为了改善地下空间的环境。

屏蔽门关闭,地铁车站冷气被隔绝,达到节能省电的效果;同时,屏蔽门的开、合又能调节地下空间的通风条件。2号线地下车站采用开放式通风系统,依赖隧道达到通风效果,加装屏蔽门会导致通风不良。

市民献计:全封闭改 半封闭 ,加装红外传感器

围绕屏蔽门的变通,热心的市民与网友纷纷献计献策。

市民裘先生说: 虽然地铁2号线不适合加装全封闭式屏蔽门,但是可以考虑对屏蔽门做一些改良,达到延阻的目的即可。比如,地铁9号线高架车站的屏蔽门只有半人高,2号线的站点都可以装。

市民刘先生则认为,屏蔽门本身存在危险:高峰时段人流拥挤,乘客被夹在屏蔽门和列车车门之间,变成 三夹板 。他提议: 在屏蔽门和车门之间安装一个红外传感器。如果有物体阻挡,列车就不能启动,该多好。

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