新中航汽车重组业务仍是未知数种植

新中航汽车重组业务仍是未知数

今年6月，备受关注的中国两大航空集团的并购重组筹备组获得国家有关部门批准成立。中国航空工业第一集团公司和第二集团公司重组后将成立新公司 中国航空工业集团公司（以下简称新中航）。据报道，现任中国航空工业第二集团公司副总经理的谭瑞松表示，即将成立的中国航空工业集团公司作为中国大型制造业集团，除了发展航空业务外，还将大力发展汽车产业。 并于近期将在政策、资金等方面向汽车产业倾斜，同时创新体制和机制，举集团全力发展汽车产业，力争在全国汽车行业占据重要地位。

随后，中航二集团旗下的*ST昌河于7月发布了被业界称为变 壳 不变 身 的资产重组公告：通过资产置换和定向增发，将持续亏损的汽车类资产剥离出上市公司，同时购入两家航空机电企业的股权，将汽车业务的全部资产和负债（包括昌河股份控股和参股公司的权益）与即将成立的中航集团所持有的上航电器100%的股权、兰航机电100%的股权置换。由此，*ST昌河原有的汽车资产全被置换成为新中航集团的航空制造股。（请参阅本报7月28日的报道：《昌河汽车：变 壳 不变 身 》）

在中国当前汽车产业正在进入企业调整时期的整体环境下，新中航的这一汽车业务规划，无疑再次成为业内的关注焦点。

中航有意借航空、汽车并举实现战略目标

在汽车制造方面，重组前的中航一集团旗下的企业有涉足摩托车、专用车辆制造的金城集团有限公司，以及旗下西安飞机工业（集团）有限责任公司与沃尔沃合资成立的西沃客车有限公司等企业；中航二集团旗下的中航科工控股则有哈飞汽车、昌河股份和东安动力等企业。从国内汽车行业的发展情况来看，两航集团旗下的汽车产业除了相关涉足专用车板块的企业和发动机制造商东安动力目前发展不错外，其他几家企业业绩均不理想。

随着国内汽车产业的不断壮大，这让两航集团的领导层看到了未来发展的希望，而借汽车业务实现未来发展目标也成为主推的新战略。

据消息人士透露，两航集团领导层非常看好中国未来的汽车产业发展。作为一航总经理及新中航筹备组组长的林左鸣，就一直积极主张发展汽车业务。他在一航的时候就曾公开提出 五化万亿 的战略思路和目标，即通过 市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓，产业化发展 的战略转型，从2008年开始，力争以每年30%的速度递增，到2017年实现总收入达万亿元的目标。为此，一航集团还专门于今年6月开展了 五化万亿，富国强军 的大讨论。

业内分析人士认为，由于两航集团均是军工企业出身，因此在资本以及技术环节方面，具有一定的优势，如一些军用先进技术可运用到汽车制造领域；航空企业庞大的资本也可为汽车制造开辟条件。 航空业务与汽车业务的结合，不仅能够实现中航未来万亿的目标，也能为新中航多方发展提供可能。

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